Craiova depășește Mioveniul la producția auto pentru a doua vară consecutiv

Ford Otosan Craiova a trecut pentru al doilea an consecutiv înaintea uzinei Automobile Dacia Mioveni în producția de automobile din lunile iunie-august. Datele ACAROM arată că uzina din Craiova a produs 53.486 de mașini, față de 52.907 la Mioveni.

Diferența dintre cele două uzine

În vara lui 2025, Craiova avusese un avans de 3.100 de automobile, cu 59.367 de unități produse, față de 56.252 la Mioveni. În 2024, cele două fabrici erau aproape la egalitate, Dacia având un avantaj de 1.250 de mașini.

Comparația cu vara lui 2022 arată schimbarea de ritm. Atunci, Mioveni producea 68.440 de automobile în trei luni, iar Craiova 45.848, o diferență de 22.600 de unități. Patru veri mai târziu, producția de vară a Dacia a scăzut cu 22,7%, în timp ce producția Ford a crescut cu 16,7%. Producția cumulată a celor două uzine s-a redus cu 6,9%, la 106.393 de unități.

Modelele au schimbat raportul de producție

La Mioveni, uzina produce în 2026 modelele Duster și Bigster, precum și un volum redus de Logan. Jogger a plecat din România, iar Bigster nu a compensat pierderea. După șapte luni, Duster și Bigster aveau împreună volume sub cele ale modelului Duster în 2025.

La Craiova, producția s-a extins după introducerea utilitarelor Transit Courier și Tourneo Courier pe a doua linie, începând din primăvara lui 2024. În 2025, Courier a ajuns la 93.255 de unități, în timp ce producția Puma a scăzut cu 7%, la 155.073 de automobile. Din martie 2025, la Craiova se produc și versiunile electrice Puma Gen-E, E-Transit Courier și E-Tourneo Courier, cu baterii asamblate în aceeași uzină.

Opriri în august și problema energiei

Ambele fabrici au avut perioade de remont în august. Ford a oprit producția între 3 și 19 august, iar Dacia între 3 și 25 august. Chiar și în lunile iulie și august luate separat, Craiova a produs 32.168 de automobile, cu aproape 2.500 mai multe decât Mioveniul.

Pe primele opt luni ale anului, Dacia a produs 159.203 automobile, cu 14,2% sub nivelul din 2025, iar Ford 150.736, în scădere cu 6,6%. La Mioveni, energia a rămas o problemă, cu un preț menționat de 180 de euro/MWh, față de 70-80 de euro în Spania. Ca răspuns, Dacia investește 58,3 milioane de lei într-o centrală fotovoltaică de 8,5 MW, care ar urma să acopere aproximativ 8% din consumul uzinei.

În perioada următoare, evoluția producției va depinde de volumele Duster și Bigster la Mioveni, de cererea pentru modelele produse la Craiova și de aplicarea proiectului fotovoltaic anunțat de Dacia.

Sursa: www.zf.ro