Zece navigatori sirieni, blocați de luni de zile pe nava „Militsa” în Portul Constanța

Zece navigatori sirieni se află blocați la bordul navei „Militsa”, aflată în Portul Constanța și abandonată încă din luna august 2026. Oamenii nu și-au mai primit salariile din aprilie, iar doi membri ai echipajului au probleme medicale grave și cer repatrierea de urgență.

Potrivit ITF România, situația se complică pe fondul problemelor financiare și juridice ale proprietarului navei.

O navă fără agent și fără registru

Nava nu mai beneficiază de serviciile unui agent și nici de o autoritate de registru, după ce pavilionul i-a fost retras pentru nerespectarea condițiilor de înregistrare. În plus, asupra ei au fost instituite sechestre judiciare, din cauza datoriilor neachitate de proprietar.

În tot acest timp, cei zece navigatori suportă consecințele unei situații pe care nu au provocat-o și asupra căreia nu au niciun control.

Salariile restante și intervenția ITF România

Reprezentanții ITF România și ai Serviciului de Bunăstare a Navigatorilor (Seamen's Club Romania) au intervenit pentru identificarea unor soluții. „ITF România a activat mecanismul de securitate financiară al clubului P&I care a asigurat nava. Prin această procedură se urmărește plata echivalentului a patru luni de salarii restante, precum și repatrierea navigatorilor”, a declarat Adrian Mihălcioiu, președintele Sindicatului Liber al Navigatorilor și șeful ITF România.

Măsura nu acoperă însă integral datoriile salariale. Diferența urmează să fie recuperată separat, printr-o acțiune în instanță, din sumele obținute în urma vânzării navei.

Repatrierea, prioritatea imediată

Cei doi navigatori cu afecțiuni medicale severe solicită repatrierea urgentă, iar prelungirea șederii la bord le poate agrava starea. Reprezentanții implicați consideră necesară scoaterea navei din exploatare și trecerea ei în regim de conservare. Se cere și reducerea numărului de persoane aflate la bord, deoarece nava nu mai desfășoară activitate comercială, precum și protejarea drepturilor salariale ale tuturor navigatorilor.

Adrian Mihălcioiu a precizat că aceste măsuri trebuie adoptate cu respectarea cerințelor privind siguranța navei și securitatea portuară.

Comandantul navei și reprezentanții ITF au cerut sprijinul Administrației Porturilor Maritime Constanța, al Autorității Navale Române și al celorlalte instituții competente. Reprezentanții Administrației Porturilor Maritime au răspuns: „Noi nu avem atribuții în acest sens, ci doar pe linie de infrastructură”.

Ce urmează

Obiectivul rămâne găsirea unei soluții care să permită repatrierea în siguranță a celor zece navigatori și recuperarea integrală a salariilor. Concret, urmează plata echivalentului a patru luni de salarii prin mecanismul clubului P&I, o acțiune în instanță pentru diferență și o decizie a autorităților privind conservarea navei și reducerea echipajului. Până atunci, marinarii așteaptă în port. „Drepturile navigatorilor nu trebuie să dispară odată cu pavilionul navei”, a spus Adrian Mihălcioiu.

Sursa: cugetliber.ro