Tunelurile de pe A1 Margina–Holdea au fost săpate integral

Tunelurile de pe secțiunea A1 Margina–Holdea au fost străpunse în totalitate, potrivit anunțului făcut de directorul CNAIR, Cristian Pistol. Finalizarea tunelurilor este preconizată pentru prima parte a anului viitor, când ar putea fi deschisă circulația pe tronsonul de 13,16 kilometri.

Cea mai dificilă etapă a lucrărilor s-a încheiat

Cele două galerii principale au lungimi de 1.985 de metri și 1.825 de metri, ceea ce face ca Tunelul 2 Margina–Holdea să fie cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Lucrările de săpare s-au desfășurat timp de doi ani, fără întrerupere, cu zece fronturi de lucru și aproximativ 900 de oameni.

Stadiul fizic al proiectului a depășit 75%. În paralel cu lucrările din tuneluri, continuă cămășuirea de beton a galeriilor, într-un ritm de aproximativ 20 de metri pe zi, montarea grinzilor pe pasaje și viaducte, precum și așternerea primului strat de asfalt, denumit binder, pe mai multe sectoare.

Ce lucrări mai sunt de făcut

Potrivit CNAIR, betonarea galeriilor ar urma să fie finalizată până la sfârșitul anului. Ulterior, constructorii vor trece la montarea și testarea instalațiilor de siguranță ale tunelului, etapă necesară înaintea deschiderii traficului.

Secțiunea Margina–Holdea este realizată de o asociere formată din UMB, din România, și Euro-Asfalt, din Bosnia și Herțegovina. Contractul pentru cei 13,16 kilometri a fost semnat în octombrie 2022, pentru aproximativ 1,83 miliarde de lei, fără TVA.

Tunelurile sunt construite prin metoda NATM, care presupune excavarea în segmente și consolidarea succesivă a pereților cu plasă metalică și beton torcretat. Proiectul include și un segment central de aproximativ 400 de metri realizat prin metoda Cut&Cover, prin săpare de sus în jos și acoperirea ulterioară cu beton.

Legătura lipsă de pe A1

Tronsonul dintre Margina și Holdea este prezentat ca singura secțiune lipsă de pe traseul A1 dintre Sibiu și granița de vest. După deschiderea loturilor 3 și 4 din Lugoj–Deva, această porțiune a rămas o întrerupere de aproximativ 13 kilometri pentru șoferii care circulă pe autostradă.

Realizarea tunelurilor a fost impusă prin acordul de mediu pentru păstrarea la suprafață a culoarelor de tranzit pentru mamiferele mari, într-o zonă de legătură între masivele Carpaților Occidentali. În presă, acestea au fost numite „tuneluri pentru urși”.

În prima jumătate a anului viitor, autoritățile estimează că traficul ar putea fi deschis fără întrerupere între Boița și Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri. Până atunci, constructorii trebuie să finalizeze betonarea și să monteze și să testeze instalațiile de siguranță.

Sursa: hotnews.ro