Tunelul Boița 1 de pe Autostrada Sibiu–Pitești a fost străpuns
Ambele galerii ale tunelului Boița 1 au fost străpunse, iar lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%. Pe secțiunea Boița–Cornetu, stadiul general este de aproximativ 16%, iar activitățile sunt limitate de lipsa unor documente de mediu și a autorizațiilor de construire.
Ambele galerii ale tunelului Boița 1, de pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, au fost străpunse. Lucrările la tunel au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, iar pe șantierul secțiunii Boița–Cornetu stadiul general este de aproximativ 16%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
Lucrările la tunelurile Boița 1 și Robești
A doua galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 264 de metri, a fost străpunsă, după ce prima galerie, de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Constructorii au finalizat astfel străpungerea ambelor galerii.
Etapa următoare la Boița 1 este realizarea cămășuielii interioare a celor două galerii. Lucrările continuă și la tunelul Robești, unde ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%. În prezent se execută hidroizolația și căptușeala interioară.
Activități în șantier și stadiul lucrărilor
La tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se desfășoară lucrări de excavație și de cămășuială exterioară. Stadiul fizic raportat pentru acest tunel este de 13,69%.
Pe întregul șantier al secțiunii 2, Boița–Cornetu, sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. CNAIR precizează că, în lipsa Acordului de Mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier, constructorii pot executa aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. Activitățile se concentrează pe tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare în sectoarele pentru care a fost emisă autorizație de construire.
Documentația pentru secțiunea Boița–Cornetu
CNAIR a depus documentația necesară la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate pe 12 august 2026. Secțiunea Boița–Cornetu are 31,33 de kilometri, iar pe traseu sunt prevăzute șapte tuneluri realizate prin tehnologia NATM, care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului.
Contractul pentru lucrări are valoarea de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Următoarele etape menționate pentru tunelul Boița 1 sunt realizarea cămășuielii interioare, în timp ce documentația depusă de CNAIR și emiterea actelor necesare țin de condițiile pentru desfășurarea lucrărilor pe întregul șantier.
Sursa: www.economica.net