Mașinile electrice au ajuns la o treime din piața auto europeană în septembrie
Înmatriculările de autoturisme electrice au crescut cu 62% în septembrie, iar cota de piață a ajuns la 33% în principalele țări europene analizate. Franța, Germania și mai multe state din nordul continentului au înregistrat ponderi ridicate.
Înmatriculările de autoturisme complet electrice au crescut cu 62% în septembrie în principalele piețe europene analizate, iar cota acestora a ajuns la 33%, față de 22% cu un an înainte. De la începutul anului, segmentul a însumat 2,3 milioane de unități, echivalentul unei cote medii de 26%, cu șase puncte procentuale peste nivelul din 2025.
Franța și Germania, în creștere
Franța a avut una dintre cele mai accentuate evoluții: cota mașinilor electrice a ajuns la 42% în septembrie, aproape dublu față de cele 22% consemnate în aceeași lună din 2025. Pentru primele nouă luni ale anului, ponderea a urcat la 31%. Materialul atribuie accelerarea sistemului de subvenționare guvernamental.
În Germania, vehiculele electrice cu baterie (BEV) au reprezentat 34,5% din piața autoturismelor noi în septembrie, față de 19% cu un an înainte. În Marea Britanie, cota a fost de 28%, comparativ cu 23% în septembrie 2025, iar programul guvernamental este menționat ca factor cu efect similar. Modelele electrice Tesla s-au aflat în top cinci al vânzărilor din țară în ultima lună.
Ponderi ridicate în nordul Europei
În Olanda, mașinile complet electrice au avut o cotă de 53% în septembrie. Belgia a ajuns la 51%, iar Suedia la 49%. Deși volumele înmatriculate în aceste țări sunt mai mici, ponderile au depășit valorile raportate pentru Franța și Germania.
La nivelul piețelor analizate, cota de 33% înseamnă că unul din trei autoturisme cumpărate în septembrie a fost electric. Creșterea este asociată în material cu prețurile mai mari la benzină și motorină, apariția unor modele sub 30.000 de euro și chiar sub 25.000 de euro, precum și cu disponibilitatea Dacia Spring la un preț sub 20.000 de euro.
Prețurile și bateriile, factori de concurență
Introducerea chimiei LFP este indicată drept o contribuție la reducerea costurilor, deoarece permite producerea unor baterii mai ieftine și mai stabile. Concurența chineză este, de asemenea, descrisă ca o presiune care a stimulat producătorii europeni să găsească soluții pentru scăderea prețurilor.
În perioada următoare, evoluția pieței va depinde de continuarea acestor tendințe: disponibilitatea modelelor accesibile, costul bateriilor și măsurile de sprijin guvernamental menționate în material.