De ce întârzie trenurile Alstom pe Magistrala 5

Cele 13 trenuri noi produse de Alstom pentru Magistrala 5 a metroului bucureștean nu circulă încă cu pasageri, deși au trecut doi ani de la primele livrări. Metrorex susține că garniturile se află în continuare în perioada de testare, în timp ce sindicaliștii reclamă probleme tehnice și nerespectarea parametrilor prevăzuți în contract.

Testele și agrementul tehnic întârzie exploatarea

Potrivit reprezentanților Metrorex, trenurile trebuie să parcurgă testele necesare, iar furnizorul are obligația de a obține agrementul tehnic feroviar înainte ca acestea să fie puse în circulație cu călători. În mai anul trecut, Alstom anunța că trenul Metropolis Ilfov circula pe Magistrala 5 în timpul nopții, în afara orelor cu pasageri, pentru efectuarea testelor în prezența reprezentanților Metrorex și AFER.

Un lider sindical Metrorex a comparat situația cu introducerea în exploatare a altor trenuri. Garniturile Bombardier au intrat în exploatare în șase luni de la livrare, iar cele de la CAF în nouă luni, în acest din urmă caz fiind menționate probleme legate de ajustarea peroanelor. Trenurile Alstom nu au ajuns însă în exploatare după doi ani.

Probleme reclamate la trenurile Alstom

Marian Artimon, lider sindical Metrorex, susține că principala cauză a întârzierilor este faptul că noile trenuri nu respectă parametrii din contract. Potrivit declarațiilor sale, unele garnituri nu plecau de pe loc și au probleme cu softul. El a mai afirmat că, dintre cele 13 trenuri, unul a fost dus în Franța, dar nici acolo nu a putut fi făcut funcțional.

Trenurile destinate Magistralei 5 sunt aduse din Brazilia. În iulie 2025, Alstom anunța sosirea în Depoul Berceni a celei de-a zecea unități, denumită „Bihor”, iar trenul „Brașov” era programat să ajungă în România la finalul aceleiași luni.

Penalități contestate în instanță

Metrorex a precizat că, până în primăvara acestui an, aplicase penalități de întârziere în valoare de aproximativ 62 de milioane de euro. Plata acestor penalități este disputată în instanță, iar compania a transmis că va folosi prevederile contractuale și legale pentru a obține finalizarea obiectului contractului.

Contractul pentru cele 13 trenuri a fost semnat în 2020 și depășește 100 de milioane de euro. Acordul include și opțiunea livrării a încă 17 trenuri, la comanda beneficiarului, ceea ce ar putea duce valoarea totală a proiectului la 240 de milioane de euro.

În perioada următoare, trenurile vor rămâne în teste până la obținerea agrementului tehnic feroviar și îndeplinirea condițiilor necesare pentru circulația cu pasageri. În paralel, disputa privind penalitățile aplicate Alstom va continua în instanță.

Sursa: www.economica.net