Chery aduce comenzi la fabrica AUMOVIO din Timișoara, BYD pornește producția la Szeged

Producătorul auto chinez Chery a desemnat AUMOVIO, fosta divizie Continental Automotive, să furnizeze unitățile de control pentru airbaguri (ACU) ale modelelor pe care vrea să le producă în Europa. Componentele vor fi fabricate la uzina AUMOVIO din Timișoara. Acordul a fost semnat în marja Salonului Auto de la Paris.

Un acord care extinde parteneriatul din China în Europa

Compania precizează doar că unitățile vor fi produse local, în uzine europene. AUMOVIO are două fabrici în România, la Timișoara și Sibiu. „Această colaborare deschide un nou capitol în parteneriatul nostru de lungă durată, pe care îl extindem din China în Europa. Pentru prima dată lucrăm cu un producător auto chinez pentru a-i construi și dezvolta operațiunile europene”, a declarat Philipp von Hirschheydt, CEO-ul AUMOVIO.

Acordul face parte din „Inițiativa comună pentru construirea unui lanț de aprovizionare auto sustenabil în Europa”, lansată de Chery la Paris împreună cu mai mulți furnizori. Unitățile pentru airbaguri sunt doar primul pas: cooperarea poate acoperi întregul portofoliu auto al AUMOVIO și producția în fabricile europene ale companiei. Chery și AUMOVIO/Continental lucrează împreună din 1999, iar la IAA 2025 au semnat o scrisoare de intenție pentru un parteneriat strategic global. Valoarea contractului și volumele de producție nu au fost făcute publice.

BYD, la aproximativ 150 de kilometri de Timișoara

Comanda Chery nu este singurul semnal din regiune. BYD, cel mai mare producător de mașini electrice din lume, se pregătește să pornească producția de serie la Szeged, în sudul Ungariei. Este prima fabrică de autoturisme a grupului în Europa, o investiție de circa 4 miliarde de euro.

Stella Li, vicepreședinte executiv BYD, a confirmat la Paris că producția de masă va începe în trimestrul al patrulea din 2026, cu un an întârziere față de planul inițial. Fabrica se întinde pe circa 300 de hectare și va avea inițial o capacitate de 150.000 de mașini pe an, care ar putea fi dublată ulterior. Primul model asamblat aici va fi Dolphin Surf. BYD analizează deja alte fabrici în Franța și Spania și vrea să ajungă la peste 40.000 de angajați în Europa până în 2030.

De ce construiesc chinezii în Europa

Motivul este același în ambele cazuri: taxele suplimentare impuse de UE pe mașinile electrice fabricate în China. Producția locală le permite să evite aceste taxe, să scurteze lanțul logistic și să răspundă mai repede clienților europeni.

O fabrică europeană are însă nevoie de furnizori europeni. În vestul României s-a construit în ultimele două decenii o industrie de componente auto care a lucrat aproape exclusiv pentru constructorii germani și francezi. Fabrica AUMOVIO de pe Calea Buziașului din Timișoara asamblează și testează componente electronice pentru industria auto, iar contractul Chery îi aduce primul client chinez pentru producția europeană. AUMOVIO are în România circa 13.000 de angajați, peste jumătate dintre ei ingineri și specialiști IT, patru centre de cercetare-dezvoltare (Brașov, Iași, Sibiu și Timișoara) și două fabrici, la Sibiu și Timișoara.

Ce urmează

Unitățile de control pentru airbaguri sunt primul pas, iar cooperarea poate fi extinsă la întregul portofoliu AUMOVIO. La Szeged, producția de masă este programată pentru trimestrul al patrulea din 2026. Valoarea contractului Chery și volumele de producție rămân necunoscute.

Sursa: www.zf.ro