Blocaje la intrarea în Portul Constanța Sud Agigea: șoferii așteaptă ore în șir

Șoferii de TIR reclamă blocaje aproape zilnice în zona porților de acces în Portul Constanța Sud Agigea. În unele situații, timpul de așteptare ajunge la patru ore, iar transportatorii vorbesc chiar de cinci. Reprezentanții Administrației Porturilor Maritime susțin că aglomerația vine, în principal, din modul de organizare a activității operatorilor privați.

Ce spun transportatorii

Imaginile din zona de acces arată coloane de camioane care înaintează greu, cu nervi și claxoane. Pentru șoferi, timpul petrecut la coadă înseamnă ore pierdute și întârzieri la transporturi. Ei spun că situația se repetă aproape zilnic.

Unul dintre șoferi afirmă că portul este blocat de patru-cinci zile și că stă și câte cinci ore în coadă. Un alt transportator spune că situația durează de o săptămână și ceva și că nimeni nu pare interesat să o rezolve. Un al treilea descrie o coadă care se întinde uneori de la podul de la giratoriul unde se termină A4 până la intrarea în port.

Alături de numărul mare de camioane, șoferii invocă vehiculele care așteaptă îmbarcarea pe feribot și posibilele blocaje ale barierelor, atunci când apar probleme de conexiune la internet. Aglomerația este pusă și pe seama fluxului ridicat de transporturi, inclusiv a camioanelor care aduc mărfuri dinspre Ucraina.

Parcările, o problemă separată

Transportatorii reclamă lipsa locurilor de parcare. Spun că cele existente sunt ocupate de mașini care stau acolo de săptămâni sau chiar luni. Un șofer explică faptul că are ore stabilite la care poate intra în terminal pentru a lua marfa. Dacă nu găsește loc de parcare, poate pierde pinul necesar accesului și nu poate prelua încărcătura.

În plus, șoferii întâmpină dificultăți în a respecta intervalele programate pentru încărcarea mărfurilor. Unul dintre ei leagă aglomerația zilnică de prezența containerelor, a Vămii și de timpul de încărcare și descărcare.

Răspunsul Administrației

CN APM SA transmite redacției că aglomerațiile din exteriorul portului sunt generate, în cea mai mare parte, de modul de organizare și de prioritățile operatorilor privați. Administrația precizează că poate permite accesul în port doar unui număr de camioane pe care operatorul privat le poate primi la operare, pentru a evita blocajele.

Administrația spune că a investit în infrastructura rutieră și în parcări. Acestea se află în zona fluvio-maritimă, la Rădăcina mol 3, la Poarta 7, la Poarta 9, în zona de sud la Poarta 10 bis și la Bursa Nouă. În total, sunt disponibile peste 240 de locuri noi de parcare pentru camioane.

Ce urmează

Rămâne deschisă întrebarea dacă investițiile în infrastructură și parcări sunt suficiente față de numărul mare de camioane. Pentru transportatori, reducerea timpilor de așteptare depinde de organizarea accesului și de coordonarea dintre operatorii portuari și firmele de transport. Materialul nu indică măsuri sau termene concrete pentru rezolvarea blocajelor.

Sursa: cugetliber.ro