Zece marinari sirieni, blocați pe o navă abandonată în Constanța

Zece marinari sirieni spun că trăiesc de patru luni pe o navă abandonată în Portul Constanța, fără o perspectivă clară de plecare acasă. Oamenii reclamă că nu și-au primit salariile de aproximativ șase luni și cer intervenția autorităților pentru rezolvarea situației.

Potrivit relatării difuzate de Știrile ProTV, echipajul a rămas la bord după ce proprietarul navei ar fi abandonat vasul în port. Marinarii spun că timpul petrecut departe de familii, incertitudinea financiară și lipsa unui răspuns concret le-au transformat misiunea într-o situație de blocaj umanitar și profesional.

Echipajul cere repatrierea

Mesajul transmis de unul dintre marinari este direct: „Trebuie să mergem acasă, avem familii”. Pentru cei zece membri ai echipajului, plecarea nu înseamnă doar încheierea unui contract de muncă, ci revenirea după luni de așteptare într-un port în care nava nu mai are, potrivit acestora, un operator care să își asume responsabilitatea.

Un asemenea caz implică mai multe probleme simultan: statutul navei, obligațiile armatorului, plata drepturilor salariale, asistența medicală și formalitățile necesare pentru schimbarea echipajului sau repatriere. În materialul citat sunt menționate și probleme de sănătate pentru doi dintre marinari, aspect care crește presiunea pentru găsirea rapidă a unei soluții.

Navele abandonate pot lăsa echipajele într-o poziție extrem de vulnerabilă. Marinarii depind de angajator pentru salarii, combustibil, hrană, documente de călătorie și organizarea transportului către țara de origine. Când proprietarul nu mai răspunde sau nu mai finanțează operarea vasului, autoritățile portuare și instituțiile maritime pot fi chemate să clarifice situația juridică și să prevină agravarea problemelor de la bord.

Blocaj într-un port strategic

Portul Constanța este una dintre cele mai importante porți maritime ale României, cu trafic permanent de mărfuri și nave comerciale. Tocmai de aceea, un caz de abandon al echipajului atrage atenția asupra obligațiilor pe care le au operatorii maritimi față de oamenii angajați pe nave.

În astfel de situații, sprijinul poate veni prin colaborarea dintre autoritățile portuare, reprezentanții statului de pavilion, inspectoratele de muncă maritime, organizațiile de protecție a navigatorilor și ambasade. Soluția depinde însă de identificarea responsabilului financiar și juridic pentru navă, precum și de asigurarea fondurilor pentru repatriere și eventualele salarii restante.

Pentru marinari, fiecare zi de întârziere înseamnă o nouă perioadă de separare de familii și de incertitudine. Plata restanțelor rămâne o chestiune distinctă, dar repatrierea și evaluarea stării de sănătate par pași care nu ar trebui amânați.

Ce urmează

Cazul necesită verificarea statutului juridic al navei și contactarea oficială a armatorului. În paralel, echipajul trebuie să primească asistență medicală, consulară și sprijin pentru repatriere, iar drepturile salariale restante trebuie documentate pentru recuperare.