Toamna cu cele mai multe șantiere și restricții de trafic în București
În București sunt deschise 63 de șantiere ale Primăriei, dintre care 11 vizează liniile de tramvai. Începerea școlii pune presiune suplimentară pe o rețea afectată de lucrări și devieri în mai multe zone importante ale Capitalei.
În București sunt deschise zeci de șantiere, iar începutul școlii aduce o presiune suplimentară asupra traficului. Cele mai ample lucrări vizează schimbarea liniilor de tramvai, în timp ce în nordul orașului se desfășoară și lucrări pentru magistrala de metrou spre aeroport.
Zeci de șantiere și artere afectate
Primăria Capitalei are deschise 63 de șantiere, dintre care 11 sunt dedicate liniilor de tramvai. Lucrările se desfășoară pe 17 bulevarde și afectează peste 15 linii. Înlocuirea tramvaielor cu autobuze adaugă vehicule într-un trafic deja aglomerat, iar un expert în mobilitate estimează că aceasta ar putea fi cea mai aglomerată toamnă din București.
Cele mai dificile situații sunt în zonele unde șantierele se suprapun cu artere intens circulate sau cu alte lucrări de infrastructură. În Sectorul 1, lucrările de pe bulevardul Ion Mihalache și Bucureștii Noi se intersectează cu șantierul metroului, iar Piața 1 Mai este închisă. În zona Tei–Obor, mai multe străzi sunt închise, traficul fiind direcționat către Șoseaua Colentina.
Șantierul Pallady–Unirea avansează neuniform
Cel mai lung șantier prezentat se întinde pe 18 kilometri de cale dublă, între bulevardul Theodor Pallady și zona Unirii. Contractul are o valoare de 715.580.351 de lei fără TVA, iar lucrările au început la 29 august 2025 și trebuie finalizate la 29 august 2027.
Stadiul diferă de la o porțiune la alta. Pe Theodor Pallady, fundația era realizată și începuse montarea șinelor, fără afectarea traficului. Pe bulevardul 1 Decembrie 1918, unele segmente aveau doar șinele vechi demontate, în timp ce în apropierea bulevardului Basarabia se lucra la fundație și la montarea noilor șine. Pe Basarabia, traficul era îngreunat, iar pe anumite porțiuni circulația se desfășura pe o singură bandă.
Mobilizare diferită pe celelalte loturi
Pe lotul Mihalache–Bucureștii Noi, cu o lungime de 6,7 kilometri și o valoare de aproximativ 292 de milioane de lei fără TVA, au fost observați muncitori și utilaje, însă ritmul era diferit în funcție de segment. În zona centrală lucrările nu începuseră, iar pe bulevardul Ion Mihalache erau porțiuni cu activitate redusă.
La Podul Constanța, lucrările erau mai avansate, iar Primăria Capitalei a anunțat că șantierul urma să fie închis în jurul datei de 15 octombrie. În schimb, pe traseul spre Pipera, întins pe 5,3 kilometri, mai multe porțiuni erau descrise ca fiind pustii, cu șinele scoase și lucrări la rețelele de utilități.
În perioada următoare, traficul va fi influențat de continuarea lucrărilor, de menținerea devierilor și de termenele anunțate pentru închiderea unor șantiere, inclusiv cel de la Podul Constanța.
Sursa: hotnews.ro